新自転車計画は停滞2025.02.21
メインバイクたるグラビエに飽きてきたので別のフレームをずっと探していたものの未だ見つからず。 ハンドルを切った時につま先が前輪に当たらないように 650b (27.5インチ) か 26he (MTB用26インチ) を所望していて、かつ今のグラビエよりそれなりに軽くなってほしい願望があるので実現は難しめなのです。
フルカーボンディスクフレームは？
700c のフルカーボンディスクフレームを 650b か 26he にインチダウンする事で希望は実現できる。 じゃあ何で手を出さないかというと理由は以下の通り↓
- フレームセットが高額
- 規格が最新式になる箇所が多くパーツの買い替え費用も掛かる
- リム版と比べて少し重くなる (高価格帯を除く)
- 雨天時の爆音ブレーキ
- 豪雨と小雨の間くらいの時に制動力が落ちたと思って強くブレーキを掛けたら急に制動力が復活してガツンと来る危険なブレーキ
コレ等があって手を出しておりません。 ザックリ言うと、安く済ませようと思うと軽くならず、雨にも弱い。 リムがブレーキングで摩耗しないのは素敵なのだけど。
ハンドルも厄介
ケーブルスプリッターのせいでワイヤー式が必須と思われる自分オリジナルのエアロアップハンドルが最近の油圧ディスク前提のケーブルフル内装なフレームに使えるかどうかもある。 ハンドル位置も高いので後ろブレーキ位置がより遠くなるディスクだとワイヤーが届かない気がする。 油圧補助レバーの「BL-RX812」を使う事で解決できたりするんかな。
リムブレーキ版のカーボンフレームは？
650b へのインチダウンなら超ロングアーチキャリパーブレーキのポン付けで対応できた↓ものの、以前試した時は 1.5 インチの 38mm 幅タイヤが入らなかったので、タイヤの選択肢が極端に少なくなってしまう。
26he はキャリブレ下げ魔具↓でブレーキ取り付け位置を下げて対応できたけど、当たり前だけどこんな事はしない方が良いです。 ええホントに。
カーボン以外は？
鉄は重さと錆びがネック。 チタンは高額な割に軽くない。 アルミはお手頃価格で軽めだけど、アルミである現状のグラビエから大きく軽くなる事は無いので買い替え意欲は湧きにくい。
フレームオーダーは？
でした
そんなこんなで色々諦め気味な生活を送っております。 という何の発見もない内容だけだとアレなので、少しは有用な情報を乗せておこう。 調べた 26he のリムブレーキ用アルミリムです。 詐欺サイトかは分かりまへん。 価格はリム２本ぶんをドル円が 155 円くらいでの計算。
- Velocity A23
- 重量:415g、リム内幅:18mm。 4.4 万円。 今後輪に使ってるリム。 この prowheelbuilder ってサイトは妙にエラーを吐いて怖め。
- Velocity Dyad
- 重量:465g、リム内幅:18.6mm。 ¥31,020。 この中では唯一国内ショップなので安心？
- Primax E STR19
- 重量は:452g、リム内幅:不明。 1.4 万円強。 外幅が 23.6mm なので、外幅が 23mm な A23 の内幅 18mm よりは広い？
- KINLIN XM-25T
- 重量:460g、リム内幅:21mm。 1.5 万円弱。 内幅が広いので 1.5 インチ幅のタイヤも不安なく使える。 軽い 1.5 インチタイヤは 26he では見つけられなかったけど。 見た感じ KINLIN XR-22T と同じ作りだと思うので、タイヤの嵌めは硬いかもしれない。
※追記）送料は注文後に変わるとの文言があったので問い合わせてみたら 137.40 ポンド掛かるとの事！ 日本円にして 2.6 万円…。
- Kinlin XR19W
- 重量:370g、リム内幅:15mm。 2.75 万円。 以前使ってた 700c 版の 26he 版。 内幅が狭いので 1.5 インチ幅のタイヤとは相性は悪そう。 クローザープラス 26x1.25 を履かせると空気圧にも依るけどタイヤ幅は 28mm くらいと推測。
ここ２ヶ月ほど手首が痛くてあまり自転車に乗れておらずネタがありまへんねん。 新記事が書けるのはいつになることやら…。 です！